توضیحات

مزدا 3 جدید در سال 1389 توسط گروه بهمن در 2 نوع سدان و هاچبک و در 3 تیپ عرضه شد. در سال 1391 تولید تیپ های 1 و 3 مزدا و همچنین اتاق هاچبک متوقف شد و تیپ3 فیس لیفت تنها کمی پس از عرضه در بازار جهانی در ایران نیز عرضه شد. این خودرو تا سال 1398 در خط تولید گروه بهمن قرار داشت و به صورت مونتاژی عرضه شد اما هنوز از نسل های بعدی آن برای بازار داخل کشور خبری نیست، در حالی که از توقف عرضه ی نسل دوم در بازار های جهانی سال ها می گذرد.

یک پیشرانه با حجم 1999 سی‌سی، 4 سیلندر تنفس طبیعی با 147 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور مشخصه های فنی مزدا3 نیو تیپ1 هستند. انتقال قدرت توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته اتوماتیک (AT) به چرخ های جلو منتقل می شود. جعبه دنده ای که با عملکرد کم نقص خود در دسته نکات قوت مزدا3 نیو  قرار می گیرد. مزدا3 جدید با تقسیم وزن مناسب و استفاده از تعلیق مولتی‌لینک (اتصال چند نقطه ای) یکی از فرمان پذیر ترین خودرو های رنج خود محسوب می شود و هندلینگ بسیار خوبی دارد. به سبب رعایت المان های اسپرت در طراحی خودرو سواری مزدا3 خشک تر از رقباست؛ البته که آزاردهنده نیست. فضای کابین در مقابل رقبا محدودتر است و سرنشینان عقب به میزان سرنشینان جلو از سفر لذت نخوهند برد؛ خصوصا اگر جثه بزرگی داشته باشند.

کیفیت ساخت مزدا3 در سطح بالایی قرار دارد. کابین کم سر و صداست و کار کردن با ادوات حس خوبی منتقل می کند. البته روکش چرمی فرمان و دستگیره های داخلی درب را می توان از این قضیه مستثنا دانست چرا که در کارکرد های کمتر از 100 هزار مستهلک می شوند. همچنین کیفیت رنگ آمیزی بدنه این خودرو در سطح بسیار پایینی قرار دارد که این انتقاد به کمپانی مونتاژ کننده (گروه بهمن) وارد است. از نکات دیگر که در رانندگی با مزدا3 جدید تیپ1 باید در نظر داشت ارتفاع کم خودرو نسبت به زمین است که در مسیر های ناهمواره، به خصوص با ظرفیت تکمیل خودرو، ممکن است مشکل ساز شود.

سیستم ترمز این خودرو در محور جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در محور عقب از نوع دیسکی است.

هم اکنون میتوانید لنت ترمز های سرامیکی این خودرو را تحت برند تایومی از آرین کادک تهیه فرمایید.